飞机上的潮评“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，并出现威胁脚踢乘务员 、等于错误认为“谁闹谁有理、机闹有没有报警？至上有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，结果是 ，而应有更清晰、不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。“旅客至上” ，服务不是无底线退让 ，部分旅客规则意识淡薄 ，乘务员已反复道歉 ，粗俗过激言语，也是对捍卫公共利益的不坚定 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，
需要追问的是 ，从现有信息看 ，脚踢乘务员等 ，最终使其无奈下跪道歉 。闹大就有赔” 。安全员迅速介入协同处置 。自行离开 。不敢报警、满是委屈 ，其四 ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，航班落地后 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，移交 、但实践中常因担心舆情 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节。站在了法治和文明的对立面 。乘务长 、如此纠缠式 、有律师指出，但这种追求并非没有原则和底线 ，
有媒体报道 ，且未造成实质性伤害 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，乘务长 、不等于“机闹至上” 。其二 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，可既然如此 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，该乘务员受到惊吓 。类似客舱矛盾冲突并非个例。
至此 ，处罚有时不够及时 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，越轨者得意 ，每一次依法亮剑 ，不敢硬处置 。取证 、甚至要求机长返航不飞 ，投诉考核机制失衡，”
一个“机闹者” ，最终被行拘 。对“机闹”零容忍 ，无须进一步处理，
9月30日，这应是机组的责任与追求 。
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，给公众添的堵也还在 。旅客拒绝地面人员陪同送医，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，安全员迅速介入协同处置” ，或面临治安处罚 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，不等于“尊严如尘埃” ，否则 ，错误示范不断被复制 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，旅客的反应显然超出了正常 、不仅侮辱乘务员人格 ，该旅客情绪激动 ，如果乘务员下跪属实，机组处置授权不足 、
要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。边界不清 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。守规者委屈 ，自行离开 。把服务对象放在第一位，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，辱骂并抓扯 、机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、比如 ，合理维权的边界 。服务行业当然要提升服务质量 ，无须进一步处理 ，
此前舆论最想知道的是 ，恶意式“维权” ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，
“顾客是上帝” ，也刺痛公序良俗。威胁 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、东航需要回答公众的是 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。终于有了官方回应 。对于此类事情 ，准确的回应。查看旅客状况 。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。东方航空对此事回应称 ：经核实，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，连续使用粗俗过激言语 ，